Ký hiệu valve rất lạ, mong các bác giúp đỡ

[dinhsang1402]

Em đang tìm hiểu một hệ thống thuỷ lực, nhưng gặp một ký hiệu valve rất lạ, mong các bác giải thích giúp em nguyên lý làm việc của cụm này (em chỉ cắt một phần trong hệ thống thôi ạ) và nguyên lý của valve được khoanh tròn

[khongchuyen]

Nguyên văn bởi dinhsang1402

Em đang tìm hiểu một hệ thống thuỷ lực, nhưng gặp một ký hiệu valve rất lạ, mong các bác giải thích giúp em nguyên lý làm việc của cụm này (em chỉ cắt một phần trong hệ thống thôi ạ) và nguyên lý của valve được khoanh tròn

Với chỉ hình cắt một phần này thì khó có thể mô tả hoạt động của xylanh được, nhưng về valve bạn hỏi, nó chỉ là một dạng cartridge valve thôi. Cái phần bạn khoanh tròn làm việc phụ thuộc vào valve điện điều khiển phía trên và đường điều khiển áp lực dầu.
Bạn tham khảo thêm tại file này nhé (tuy không tìm được giống y chang như của bạn nhưng giúp bạn hiểu thêm về nó)

[dinhkt]

Nó là một van thủy lực đóng, mở bình thường thôi. Để đảm bảo an toàn cho xylanh nâng hạ thì trên van 2/2 này lắp thêm valve 1 chiều. Nguyên lý hoạt động như sau:
1. Hành trình nâng xylanh:
Dầu điều khiển được chờ từ cửa D, khi valve điện từ kích hoạt mở dầu từ D đến phía bên phải valve chính kết hợp với áp lực P đẩy valve chính di chuyển sang trái, mở dầu từ P-Valve - Khoang duwowic xylanh đẩy Piston đi lên. khi valve điện từ ngừng làm việc sẽ ngăn không cho dầu đến cung cấp xylanh và lõi valve điều khiển chính sẽ dịch chuyển sang trái.
Nói chung với sơ đồ thiết kế thủy lực như thế này là không đúng:
-Áp lực dầu chính không có valve an toàn.
- Van an toàn lắp thông với đường cấp dầu khoang dưới xylanh, điều này làm cho xylanh nâng không an toàn.
- Cách vẽ đường dầu đi dao cắt không đúng kỹ thuật.

[NTH]

Nguyên văn bởi dinhkt

Nó là một van thủy lực đóng, mở bình thường thôi. Để đảm bảo an toàn cho xylanh nâng hạ thì trên van 2/2 này lắp thêm valve 1 chiều. Nguyên lý hoạt động như sau:
1. Hành trình nâng xylanh:
Dầu điều khiển được chờ từ cửa D, khi valve điện từ kích hoạt mở dầu từ D đến phía bên phải valve chính kết hợp với áp lực P đẩy valve chính di chuyển sang trái, mở dầu từ P-Valve - Khoang duwowic xylanh đẩy Piston đi lên. khi valve điện từ ngừng làm việc sẽ ngăn không cho dầu đến cung cấp xylanh và lõi valve điều khiển chính sẽ dịch chuyển sang trái.
Nói chung với sơ đồ thiết kế thủy lực như thế này là không đúng:
-Áp lực dầu chính không có valve an toàn.
- Van an toàn lắp thông với đường cấp dầu khoang dưới xylanh, điều này làm cho xylanh nâng không an toàn.
- Cách vẽ đường dầu đi dao cắt không đúng kỹ thuật.

Bạn dinhkt phân tích chưa đúng nhé!

1- Van điện từ 2/2 ở phía dưới sử dụng khi muốn thò xy lanh ra vì nó sẽ nối đường dầu hồi mở van giữ tải đang được khoanh tròn mầu đỏ. Lưu ý cửa D không có áp suất chờ đâu.
2- Khi muốn tăng tốc thò xy lanh ra, van điện từ 3/2 phía trên sẽ được cấp điện, khóa cửa dầu hồi của xy lanh bằng cách đóng chặt van chặn khoang tròn mầu đỏ bên phải. Dầu sẽ được bổ sung thêm vào xy lanh để tăng tốc qua van 1 chiều.
3- Van an toàn lắp ở cửa vào 1 cơ cấu xy lanh để giới hạn áp suất làm việc phía cán và chẳng có gì sai ở đây cả. Tất nhiên đây chỉ là cụm van giữ tải bình thường của xy lanh còn cụm van chia chính, van an toàn hệ thống sẽ ở chỗ khác.