Bơm piston Kawasaki NV111DT - Nguyên lý hoạt động bộ hiệu chỉnh (Regulator)

[admin]

Nguyên văn bởi nhat

Anh bạn này vui tình qua nhỉ .IHI lấy đâu mà nhiều đường ống hả bạn ( trừ khi bạn tính cả mấy cái bơm )

1/ Bơm chính ( NV111) chỉ có 3 đường từ bơm điều khiển (bánh răng 17cc/v) vào, 1đường giảm lượng từ bơm quay toa vào ( bánh răng 63cc/ v)
2/ Còn nếu tính cả đường ống của bơm nữa thì- pó tay
3/ Hôm tới qua DELTA tớ chụp cho cái ảnh

Ảnh đây bác ạ. (Trên xe DCH650)

[nhat]

xin thêm 1 cái ảnh ở phía trên lệch về bên trái 1 m nữa là đủ

[admin]

Có ngay phía bên kia!

[LẠC HẬU]

+ theo nguyên tắc 2 Bác đã nói: Vậy khi ta đạp chân ga đến vị trí max==> lưu lượng bơm là max, vậy nhờ tín hiệu điều khiển từ (tay điều khiển hoặc van phân phối như Bác đã nói), như vậy ta kéo 1 vật nhẹ với vận tốc thấp thì có được không? "" Đuơng nhiên không ai làm thế"". và điều khiển như thế nào?

Tất nhiên là được chứ ! Bạn xem hình bên dưới. Ở hình này van 1 là van hiệu chỉnh lưu lượng theo áp suất của bơm (sẽ nói sau), khi áp của bơm còn thấp thì đường dầu sẽ như hình vẽ đi từ bơm qua van 1 đến van 2.

Van 2 là van hiệu chỉnh lưu lượng theo nhu cầu cần dùng, van này tác động bởi đường Pi (màu xanh dương) là đường điều khiển lưu lượng (Flow control) lấy từ tay điều khiển hoặc từ van phân phối.

Ở đây nguyên lý là điều khiển ngược (Negative control):

khi Pi tăng==>Q giảm và ngược lại, khi Pi giảm==>Q tăng.

Khi không thao tác thì Pi là cực đại. Bây giờ giả sử ta muốn thao tác chậm (Q nhỏ), tay điều khiển sẽ xuất tín hiệu Pi giảm một chút, lò xo của van 2 sẽ đẩy lõi van đi lên một đoạn x tương ứng với sự giảm của áp lực Pi và dừng tại đây.

Khi lõi van 2 đi lên, đường dầu của van này sẽ mở như hình vẽ, nối thông từ Bơm ---> van 1 ---> van 2 ---> Buồng lớn của Servo piston S.

Hai đầu của Servo piston S lúc này có áp suất như nhau (bằng áp suất của bơm) nhưng do tiết diện phía đầu to lớn hơn nên lực tác dụng lớn hơn ==> Servo piston sẽ dịch chuyển đi xuống ==> Servo piston nối với đĩa nghiêng sẽ kéo đĩa nghiêng đến một góc lớn hơn ==> tăng lưu lượng bơm.

Servo piston đồng thời cũng nối với vỏ ngoài của van 2 (phần màu tím) nên khi Servo piston di chuyển cũng đồng thời đẩy vỏ van 2 đi lên cho đến khi đạt được khoảng di chuyển là x (tương ứng với khoảng di chuyển x của lõi van như đã nói ở trên) thì van 2 sẽ trở về vị trí giữa, khóa đường dầu lại ==> Servo piston dừng lại.

[MXD]

Cái regulator này cũng giống như của K3V đúng không bác Lạc Hậu? Cám ơn bác đã chỉ giáo cho em vỡ vạc thêm.

[doanvanhung]

Cám ơn Bác LH rất nhiều "" nhiều không kể xiết"
Lúc trước em cũng có làm thuỷ lực trong công nghiệp nhưng phải mất 1 năm rưỡi mới tập tò đọc được 1 số mạch cơ bản, còn về cái mạch bơm thì có lẽ hiểu theo kiểu nông dân thôi mặt dù cũng cặm cụi tìm toài (bởi vì hỏi mấy đại ca đi trước mấy ổng chỉ ờ ờ không thôi).
về cái servo valve 1 về nguyên lý cũng hoạt động như cái 2 đúng không Bác.

Bác good quá.

[nhat]

Bác LẠC HẬU mà chuyển nghề làm giáo viên thì em chắc cũng xin đi học lại( hì hì).
K3V là sản phẩm thay thế NV nên nó có nhiều cái tương đồng
Cảm ơn bác LẠC HẬU nhiều

[LẠC HẬU]

Nguyên văn bởi MXD

Cái regulator này cũng giống như của K3V đúng không bác Lạc Hậu?

Model K3V là thế hệ sau của Model NV, cùng do hãng KAWASAKI thiết kế và sản xuất. Do vậy bộ hiệu chỉnh (regulator) của bơm K3V và NV về nguyên lý thì giống nhau, nhưng cấu tạo của K3V có hơi khác với NV một chút và gọn gàng hơn hẳn.

Nguyên văn bởi doanvanhung

...về cái servo valve 1 về nguyên lý cũng hoạt động như cái 2 đúng không Bác.

Đúng vậy đấy bạn.

Nguyên văn bởi nhat

Bác LẠC HẬU mà chuyển nghề làm giáo viên thì em chắc cũng xin đi học lại( hì hì).

Thế à ?? Tiếc thật !! Tôi lại bỏ nghề giáo viên mất rồi, chứ trước đây tôi đã cầm cự với nghề giáo viên được đến 10 năm rồi cuối cùng phải bỏ chạy đấy. Nhưng lúc ấy tôi dạy Điện tử công nghiệp chứ không phải thủy lực.

Nhân tiện bổ xung sơ đồ nguyên lý bộ hiệu chỉnh (regulator) của bơm KAWASAKI K3V để các bạn tham khảo.

[Thợ máy]

Bài viết của bác Lạc Hậu rất rõ ràng, dễ hiểu. Bác cứ tiếp tục nghề giáo viên cho anh em nhé. Cám ơn bác nhiều.

[doanvanhung]

Xin hỏi Bác LH, hiện tại trên xe khoan LS78 đang dùng cái Bơm NV111, em muốn thay con Bơm này bằng con K3V được không hả Bác.