|
|
|
#1
20-03-2014, 03:14 PM
|
|||
|
|||
Xy lanh bị tụt
Dear tất cả các thành viên trong diễn đàn, mình có 1 câu hỏi lớn liên quan đến hệ thống thuỷ lực tại nhà máy mình.
số là từ lúc dây chuyền đưa vào hoạt động đến giờ thì không hiểu vì lý do gì mà một số xy lanh của mình bị tụt,mình đã thử tháo xylanh ra xem roon, phớt, piston có xước hay không thì mình thấy mọi thứ vẫn ok. mình thay valve chống lún mới, thay gần như cả cụm valve vào thì hiện tượng này vẫn bị. dù tải trọng không đáng kể. có lần khi mình tháo valve thì khí trong valve rất nhiều. có phải vì khí nhiều trong hệ thống thuỷ lực mà ben mình bị tụt hay không? mong các bạn giải thích giùm mình với. 
|
|
#4
26-03-2014, 03:23 PM
|
|||
|
|||
Trích:
- Có thể do xy lanh: Thường là do gioăng/phớt hoặc chất lượng nòng xy lanh - Có thể do valve khóa (tại sao các bạn cứ gọi là valve chống lún nhỉ??? Lưu ý sẽ có hai loại valve khóa thường hay sử dụng là counter-balance-valve và pilot-check-valve): Thường do chất lượng valve kém hoặc giá trị làm việc của valve được thiết lập không đúng. - Cũng có thể do ảnh hưởng của back-pressure trong hệ thống. Nếu trong xy lanh có khí bạn nên kiểm tra lại phớt cổ xy lanh. Bạn nên chụp ảnh cụm valve+xy lanh quăng lên đây cho mọi người nhìn một cái thì dễ đoán (mò) hơn 
__________________
"Có 3 thứ ngu dốt: không biết những gì mình cần biết, không rành những gì mình biết và biết những gì mình không cần biết." - La Rochefoucould
|
|
#5
27-03-2014, 09:11 PM
|
|||
|
|||
|
Chia sẻ với bạn chút ít kinh nghiệm thực tế khi mình đi sửa máy thuỷ lực. Trong nhà máy Sơn Hà có 1 cái máy ép 200 tấn của TQ cũng bị hiện tượng như bạn miêu tả. Rất nhiều bác sĩ qua khám nhưng ko ra bệnh. bên mình qua tháo xi lanh và đo nòng xi lanh thì thấy nó bị mòn đi mất gần 3mm so với chỗ hẹp nhất. Bạn thử kiểm tra lại xem. Còn xi lanh của bạn có khí bên trong thì nếu phớt tốt thì cũng không bị tụt ngay đâu bạn ạ
|
|
#6
27-03-2014, 10:25 PM
|
|||
|
|||
|
Nếu xylanh của bạn có kích thước nhỏ rất có thể khi hàn ống xylanh đã bị ô van
|
|
#8
29-03-2014, 11:27 PM
|
|||
|
|||
|
Các nguyên nhân thì các bác nói ở đây là những vấn đề có thể xảy ra rồi. Tất nhiên là chỉ loanh quanh xi lanh hay cụm van thôi. Bạn chỉ cần một chút kiến thức và kinh nghiệm về thủy lực là bạn có thể kiểm tra xem chính xác là van hay xilanh rồi có phương án xử lý thích hợp. Nếu ở miền trung thì liên hệ với mình, ngoài bắc thì liên hệ với bác Hải trọc, nhưng theo mình giờ chưa chắc bác Hải trọc đã có hứng làm mấy vụ nho nhỏ này lắm.
__________________
Chuyên cung cấp , sửa chữa, bảo dưỡng các thiết bị và hệ thống thủy lực, khí nén của NACHI & SMC, thiết bị dẫn hướng, con trượt, vít me... của THK. Ngoài ra còn sửa chữa mọi vấn đề liên quan đến hộp số tự động của Alison lắp trên các xe máy công trình, xe MẸC, AUDI, Tank của Mỹ và EU. www.dpsvietnam.com Mr: Việt Anh - 0988 906 963
|
 |
|
|
Chế độ bình thường
