Đường dầu hồi trên các bơm piston để làm gì?

[admin]

Khi sử dụng các bơm piston loại lưu lượng cố định hoặc thay đổi, mạch kín hay mạch hở các bạn thường thấy các cửa dầu như sau:
- Đường hút (dầu vào)
- Đường áp suất (cấp dầu ra) và
- Đường dầu rò rỉ

Bơm A10VSO của Rexroth


Bơm cong của Parker

PV series của Sundstran


Bơm K3V series của Kawasaki


và rất nhiều loại, nhãn hiệu khác.

Vậy các bạn cho hỏi tại sao lại cần có đường dầu rò rỉ này vậy?

[levietanh]

Câu này hay thế mà sao không thấy ai trả lời nhẩy? Có rất nhiều khách hàng của mình thắc mắc về đường này hỏi mình để tìm hiểu khi mới làm quen. Cũng có bác lại đem bịt nó lại cho đỡ ... thoát áp và hậy quả là ...?
@ anh Hải trọc: mãi mà vẫn chưa hợp tác với anh được, từ thời em ở HPG đến giờ đó anh.

[namqvgt]

Thưa các bác, vì khe hở giữa các pittong và xi lanh không phải là tuyệt đối nên có mọt lượng dầu nhỏ lọt vào khoang bơm, mãi sẽ đầy bơm và nó phải có chỗ thoát đi chứ
nếu không thì....

[admin]

Nguyên văn bởi namqvgt

Thưa các bác, vì khe hở giữa các pittong và xi lanh không phải là tuyệt đối nên có mọt lượng dầu nhỏ lọt vào khoang bơm, mãi sẽ đầy bơm và nó phải có chỗ thoát đi chứ
nếu không thì....

Đúng vậy, lượng dầu rỏ rỉ trong bơm piston thường xuất hiện từ các nguồn như sau:
1- Do khe hở giữa các chi tiết tạo áp suất trong bơm (ví dụ như quả piston với block xy lanh, đĩa chia dầu, đĩa nghiêng hay trục nghiêng...)
2- Do các đường bôi trơn dầu được thiết kế cố ý nhằm giảm ma sát giữa các chi tiết chuyển động bên trong bơm.
3- Do lượng dầu được thoát ra qua các valve giới hạn áp suất ví dụ như valve áp suất định áp bơm nhồi, valve điều chỉnh góc nghiêng thay đổi lưu lượng, valve xả nhiệt...

[levietanh]

Xin hỏi thêm mọi người chút là tại sao cái đường này lại nằm ở vị trí phía trên so với vị trí lắm đặt? Mà lại không cho nó nằm dưới ở vị trí thấp nhất để nó xả cái dầu "thừa" này cho nhanh nhỉ?

[MUTV]

Nếu đường dầu này lắp ở dưới thì bơm chết luôn vì không có dầu bôi trơn ổ bi

[levietanh]

Nguyên văn bởi MUTV

Nếu đường dầu này lắp ở dưới thì bơm chết luôn vì không có dầu bôi trơn ổ bi

chuẩn đó, nhưng trong quá trình đi sửa chữa thủy lực mình vẫn gặp cảnh "trái ngang" này nên mình lại có việc làm.

[gnuh109]

Các bác có kinh nghiệm cho mình hỏi, do mình thấy hầu hết các hệ thống thủy lực làm việc ở áp suất cao 58 - 180bar dùng bơm piston như vậy có đúng không. Bơm bánh răng và cánh gạt thì dùng trong trường hợp nào nhỉ?